1.2.1 Forskning og utvikling i utlandet
Rollen til understellet er å støtte og installere motoren og dens komponenter for å danne kjøretøyets generelle form, og å overføre kraft for å få kjøretøyet til å bevege seg og sikre normal kjøring.
I fremmede land var utviklingen av gående understell av beltetype tidligere.Allerede i 1986 fullførte WCEvans og DSGove en forskning på trekkraftytelsen til en gummibane og en firehjulsdrevet traktor på hardt underlag og dyrket mark.Under den samme undervognsstrukturen er trekkrafteffektiviteten til gummibelte høyere enn for dynamisk trekkraft.Maksimal trekkrafteffektivitet er 85 % til 90 % på dyrket mark og hardt underlag, og 70 % til 85 % for firehjulsdrevne traktorer.Siden den gang har det vært mange undersøkelser på ytelsestestene til gummibeltetraktorer og firehjulsdrevne traktorer, for eksempel ytelsestestene av gummibeltetraktorer og firehjulsdrevne traktorer på fire typer underlag (upløyd, raket, pløyd havre stubb og maisstubb).Forholdet mellom trekkraftytelse (dynamisk trekkraftforhold, trekkraftskoeffisient og slipphastighet), etc.
Når det gjelder markedsutvikling, har beltetraktorer produsert i utlandet sterk konkurranseevne når det gjelder teknisk nivå og produksjonskapasitet.Den internasjonale konkurrenten til beltetraktorer er Caterpillars linje med beltetraktorer i gummi.YTOs produkter er ikke konkurransedyktige med tanke på teknisk nivå eller produksjonskapasitet, kun prisen er attraktiv, men fra analysen av ytelse-pris-forholdet er YTOs produkter fortsatt i en ulempe.Derfor vil selskapets nye generasjon av høyeffekts gummibeltetraktorer bli satt på markedet så snart som mulig, for å konsolidere det tradisjonelle markedet og gi konkurransefortrinn.
1.2.2 Innenlandsk forskning og utvikling
mitt land har en kort historie med å produsere belteunderstell, som i bunn og grunn er det samme som utviklingen av kraner.Sammenlignet med de avanserte landene i verden har det innenlandske belteunderstellet et lavt teknisk innhold og en lav grad av serialisering, og det er fortsatt et visst gap i produksjon og design.De siste årene har den raske utviklingen av innenlandske beltekraner ført til muligheter for utvikling av beltegående understell, og serien har blitt kontinuerlig forbedret.
I mer enn 20 år har noen innenlandske universiteter, forskningsinstitutter og bedrifter forsket på gummibeltekjøretøyer, for eksempel: China Agricultural Mechanization Research Institute og Nanjing Agricultural Mechanization Research Institute på gummibanen til rishøsteren, Qingdao Institute of Architecture og Engineering Den eksperimentelle forskningen på grunntrykket til de jordede tennene til gummibanen, forskningen på gummibeltetraktoren av China YTO Group Co., Ltd. og forskningen på gummibanen av Hangzhou Yonggu Rubber Factory, etc. følgende introduserer hovedsakelig forskning på gummibeltetraktorer.I 1994 utførte China YTO Group Co., Ltd. en sammenlignende test med metall- og gummi-crawler på en beltetraktor med en trekkraft på 3 t, og testen ble utført på hard løsmasse.Samtidig har det aktuelle understellet også utviklet seg til en viss grad.Siden den gang har YTO også utført brukstester på traktorer og bulldosere med gummibelter.Det er hovedsakelig slitestyrketesten av gummibanen, avsporingstesten av gummibanen, levetidstesten av gummibanen, pålitelighetstesten av gummibanen med forskjellige strukturer, forlengelsestesten av gummibanen og det generelle arbeidet bekreftelse.
Beltetraktorer og deformerte produkter på hjemmemarkedet domineres fortsatt av YTO-produkter.Salget av slike produkter er i en fluktuasjonstilstand på grunn av påvirkningen fra nasjonal makroøkonomisk politikk.Enten som en variant av anleggsmaskiner, trekkraft eller drivkraft for gårdsarbeid, eller som gående understell for landbruksmaskiner, er funksjonene ikke helt utskiftbare med hjultraktorer.Men påvirket av nasjonal politikk og utviklingen av høyeffekts hjultraktorer, vil den på sikt være i en passiv situasjon i markedskonkurransen.Kort sagt, utviklingsretningen til understellet som tilsvarer beltevognen, som kjøremekanismen til det relaterte maskineriet, har alltid dreid seg om utviklingen av sikkerhet og pålitelighet, driftskomfort, miljøvern og energisparing.I denne forbindelse har innenlandsk og utenlandsk innsats blitt stadig bedre.
Innleggstid: 29. mai 2022
