Problemløsningsmetoder for daglig vedlikehold av bulldoserunderstell
(1) Beltebanen opprettholder riktig spenning
Hvis spenningen er for høy, virker fjærspenningen til løpehjulet på sportappen og beltebøssingen, den ytre sirkelen til tappen og den indre sirkelen til sporforingen har vært utsatt for høy ekstruderingsspenning, og tappen og skinnegjennomføringen vil bli slitt for tidlig under drift.Den elastiske kraften til fjæren virker også på tomgangsakselen og foringen, noe som resulterer i en stor overflatekontaktspenning, noe som gjør tomgangsbøsningen lett å slipe til en halvsirkel, og sporstigningen blir lett forlenget, og det vil redusere den mekaniske overføringseffektivitet og sløsing med overføringen av motoren til tannhjulet og beltekraften.
Hvis sporspenningen er for løs, vil sporet lett skilles fra løpehjulet og rullen, og banen vil miste sin korrekte justering, noe som vil føre til at løpebanen svinger, slår og slår, noe som resulterer i unormal slitasje på løpehjulet. og rulle.
Justeringen av beltespenningen gjøres ved å tilsette smør til oljepåfyllingsdysen på spenningssylinderen eller frigjøre smøret fra oljeutløpsdysen, og justere med referanse til standardklaringen for hver modell.Når stigningen til sporsegmentene er forlenget til det punktet hvor et sett med sporsegmenter må fjernes, vil også inngrepsflaten til drivhjulets tannoverflate og beltegjennomføringen være unormalt slitt.Hylsen snus, de for slitte pinnene og skinnebøssingene skiftes ut, og sporskjøten skiftes ut.
(2) Beholdlediggangposisjon justert
Feiljusteringen av løpehjulet har en alvorlig innvirkning på andre deler av kjøremekanismen, så justering av gapet mellom løpehjulsføringsplaten og skinnerammen (korrigering av feiljusteringen) er nøkkelen til å forlenge levetiden til kjøremekanismen.Ved justering, bruk pakningen mellom styreplaten og lageret for å korrigere.Hvis gapet er stort, fjern pakningen;hvis gapet er lite, øk pakningen.Standard klaring er 0,5 til 1,0 mm, og maksimalt tillatt klaring er 3,0 mm.
(3) Vri sporpinnen ogsporgjennomføringover til riktig tid
Under slitasjeprosessen til beltebolten og beltebøssingen forlenges sporstigningen gradvis, noe som resulterer i dårlig inngrep mellom drivhjulet og belteforingen, noe som resulterer i skade på belteforingen og unormal slitasje på tannoverflaten til drivverket. hjulet, noe som vil føre til slingring, flaksing og støt.Forkort levetiden til gangmekanismen betydelig.Når stigningen ikke kan gjenopprettes ved å justere spenningen, er det nødvendig å snu sporpinnen og sporgjennomføringen for å oppnå riktig sporstigning.Det er to måter å bestemme tidspunktet når sporstiften og sporgjennomføringen snus;en metode er å bestemme tiden når sporstigningen er forlenget med 3 mm;den andre metoden er å bestemme tiden når den ytre diameteren til skinnebøssingen er slitt med 3 mm.
(4) Stram boltene og mutrene i tide
Når boltene til bevegelsesmekanismen er løse, blir de lett ødelagt eller tapt, noe som forårsaker en rekke feil.Følgende bolter bør kontrolleres for daglig vedlikehold: monteringsboltene til støtterullen og støtterullen, monteringsboltene på drivhjulets tannblokk, monteringsboltene på belteskoen, monteringsboltene på rullebeskyttelsesplaten, og monteringsboltene til diagonalstøttehodet.Se bruksanvisningen for hver modell for tiltrekkingsmomentet til hovedboltene.
(5) Rettidig smøring
Smøring av bevegelsesmekanismen er svært viktig.Mange rullelagre er "brent i hjel" og avgiften blir ikke funnet på grunn av oljelekkasje.Det er generelt antatt at følgende 5 steder kan lekke olje: på grunn av den dårlige eller skadede O-ringen mellom holderingen og akselen, lekker olje fra yttersiden av holderingen og akselen;på grunn av dårlig kontakt med den flytende tetningsringen eller O-ringsdefekten, lekker olje mellom yttersiden av ringen og rullene (støtteruller, styreruller, drivhjul);på grunn av den dårlige O-ringen mellom rullene (støtteruller, styreruller, drivhjul) og bøssingen, fra bøssingen og Oljelekkasjene mellom rullene;oljelekkasje ved påfyllingspluggen på grunn av løs påfyllingsplugg eller skade på setehullet forseglet av den koniske pluggen;oljelekkasje mellom dekselet og valsen på grunn av dårlige O-ringer.Derfor bør du være oppmerksom på å sjekke de ovennevnte delene til ordinære tider, og legge til og bytte dem regelmessig i henhold til smøresyklusen til hver del.
(6) Se etter sprekker
Sprekkene i undervognssystemet bør kontrolleres i tide, og sveisereparasjonen og forsterkningen bør utføres i tide.
Innleggstid: Jun-05-2022
