Snakker om de vanlige feilene til gravemaskiner

Snakker om de vanlige feilene til gravemaskiner

A. Årsaker til å "hoppe"
(1) Slitasje av overføringsmekanismen til overføringsmekanismen W4-60 gravemaskinen vedtar overføringsmekanismen for mekanisk giring og overføring.Denne overføringsmekanismen er avhengig av at den glidende tannhylsen beveger seg aksialt på den faste tannhylsen og er forbundet med det drevne tannhjulet til hvert gir.engasjert for å oppnå skifting.I prosessen med hyppig skifting slipes endeflatene til girtennene til de ovennevnte inngrepsgirene lett til en konisk form, noe som reduserer inngrepsytelsen og forårsaker "hoppende gir".
(2) Ytelsen til den selvlåsende mekanismen er forringet.For å forhindre at transmisjonen "hopper", er denne gravemaskinen installert i kassedekselhullene over gaffelakslene til Ⅱ, Ⅲ og Ⅳ og Ⅴ girene på girkassen og i Ⅰ og revers girgaflene.Det er stålkuler og fjærer som spiller en selvlåsende rolle.Når elastisiteten til fjæren som spiller rollen som posisjonering og selvlåsing er svekket eller ødelagt, vil den selvlåsende ytelsen til den selvlåsende mekanismen reduseres til den forsvinner, noe som får transmisjonen til å "hoppe".Samtidig, hvis sporet på posisjoneringsstålkulen eller gaffelakselen er slitt, kan det også føre til at girkassen "hopper".
(3) Feil justering av giringsanordningen Transmisjonen til denne gravemaskintypen bruker en mekanisk manuell giringsmetode.Hvis girspaken, vertikal akse, horisontal akse og vertikale festeskruer er løse, kan girkassen også "hoppe".
(4) Plutselig endring av ekstern belastning På grunn av gravemaskinens arbeidskarakter og utformingen av selve maskinen, vil den plutselige endringen av den ytre belastningen også føre til at overføringen "hopper".Når veibanen er ujevn, maskinen kjører nedoverbakke eller kjøreruten er feil og den ytre lasten endres plutselig, vil den plutselige endringen av lasten virke på giret som går i inngrep gjennom hjulet og drivakselen, slik at giret i inngrep Utkobling på grunn av aksialtrykk, noe som resulterer i et "hopp" av girkassen.

(5) Feil bruksmetode Når gravemaskinen kjører i en skråning (spesielt kjører nedoverbakke), hvis operasjonen er feil, vil det også føre til at girkassen "hopper".

B: Forebyggende tiltak

(1) Kjør i strengt samsvar med driftsprosedyrene og essensielle kjøreegenskaper, og prøv å unngå å "slå tenner" når du gir gir for å redusere slitasjen på girparet.

(2) Implementer vedlikeholdssystemet strengt og styrk vedlikeholdet av skifteenheten.Når spaksystemet til giranordningen ikke er riktig tilkoblet, bør det justeres i tide for å sikre god ytelse til giranordningen.

(3) Vær oppmerksom på reparasjon og vedlikehold av den selvlåsende mekanismen, og reparer eller bytt ut posisjoneringsstålkuler, fjærer og gaffelaksler med redusert posisjoneringseffekt eller tap av posisjoneringseffektivitet i tide, slik at den selvlåsende ytelsen til den selvlåsende mekanismen er i god stand..

(4) Når girkassen monteres, bør den betjenes i strengt samsvar med driftsprosedyrene for å sikre at de forskjellige delene av transmisjonen er riktig justert og strammet.På en stor nedoverbakke bør sjåføren strengt følge de essensielle nedoverbakkene, og må ikke bryte forskriftene.

C: Emergency Response Methods
Under kjøreprosessen til gravemaskinen, hvis overføringen "hopper", bør maskinen stoppes i tide (eller fortsette å kjøre), og deretter finne årsaken og eliminere feilen.Den spesifikke metoden er:
(1) Hvis det er et "hopp" når du kjører på flat vei, kan du stoppe maskinen i henhold til den vanlige avstengingsmetoden, finne årsaken nøye og eliminere feilen.

(2) Hvis det er et "hopp" når du kjører oppoverbakke, kan du sette giret til lavhastighetsposisjon eller første girposisjon, og vente til maskinen stopper når den når toppen av bakken for å eliminere feilen ;hvis nedgiringen ikke lykkes eller oppstår igjen Når du "hopper i giret", stopp maskinen i henhold til handlingene og kravene til rampestopperen, og feilsøk deretter.

(3) Når et "hopp" oppstår når du kjører i en nedoverbakke, bør giret settes til høyhastighetsposisjon i henhold til de nødvendige handlingene ved oppgiring, eller et "snatch"-tiltak (nødnedgiring) bør tas, og vent for at maskinen skal kjøre til bunnen av bakken.Stopp maskinen igjen for å sjekke og feilsøke;

hvis "oppgiring" og "grip" ikke lykkes eller "hopp" skjer igjen (nøytral på dette tidspunktet), kan sjåføren kontrollere motorturtallet ved middels hastighet (for å forhindre at motoren stopper), bruk "punktbremsen" metode for å få maskinen til å gli til bunnen av skråningen, og deretter feilsøke.

Hvis "oppgiringen", "grabben" ikke lykkes, eller "hoppet" skjer igjen (denne gangen er det nøytralt), og maskinen er i nedoverbakke igjen

(på dette tidspunktet vil maskinen gå til bunnen av bakken i en veldig høy hastighet" "Dykk"),

du bør raskt stoppe i henhold til handlingens essensielle og krav til nedoverbakkestopp, og deretter trekke fra feilen.

1: Om pilottrykket for rotasjonsoperasjonen er innenfor normalområdet (det normale pilottrykket er over 35KG);

2: Den roterende avlastningsventilen er skadet, enten det roterende avlastningstrykket er innenfor normalområdet (overløpstrykk: 280KG);

D: Om den roterende hovedspolen er slått på plass, og om returfjæren til den roterende spolen er ødelagt;

E: Fordelingsventilen er slitt og skadet, noe som forårsaker intern lekkasje av rotasjonsmotoren;

F: Pumpehuset og stempelet til rotasjonsmotoren er slitt og skadet, noe som får motoren til å lekke;

G: bare hvis rotasjonshandlingen er langsom og andre handlinger er normale, kan svikt i den hydrauliske hovedpumpen og hovedavlastningsventilen utelukkes;