Den grunnleggende strukturen til gravemaskinen er delt inn i:
1. Understellsdel;
2. Kroppsdel;
3. Arbeidsenhetsdel.
Arbeidsenhet:
-bom, pinne, skuffe, hydraulisk sylinder, koblingsstang, pinne, rørledning.
Kroppsdeler
-motor, støtdemper hovedpumpe, hovedventil, førerhus, svingmekanisme, svinglager, svingledd, dreieskive, hydraulikkoljetank, drivstofftank, kontrolloljekrets, elektriske komponenter, motvekt.
Chassisdel – skinneramme, belte, løpehjul, rulle, løpehjul, sluttdrev, spennanordning.
kroppsdel
Motor – kilden til maskinkraft, konverterer varmeenergien som genereres ved forbrenning av drivstoff til mekanisk energi gjennom veivakselens koblingsstangmekanisme.
Hovedpumpen er koblet til motorens svinghjul gjennom en støtdemper, og konverterer den mekaniske energien fra svinghjulet til høytrykksoljestrøm, det vil si hydraulisk energi.
Hovedventil
- deler høytrykksoljeeffekten av hovedpumpen i henhold til behovene til arbeidsenhetens handling, for å realisere ulike operasjoner av arbeidsenheten.
Svingmekanisme - den er sammensatt av en svingmotor og en svingende retardasjonsmekanisme, som griper inn i svinglageret for å fullføre svingehandlingen til maskinen i alle vinkler.
Motvekt
- Gjør maskinens tyngdepunkt så nær rotasjonssenteret til karosseriet som mulig for å sikre den dynamiske stabiliteten til karosseriet, redusere rotasjonsmotstanden til svinglageret og oppnå rask og stabil rotasjon.
Senter roterende ledd
– når maskinen roterer i en hvilken som helst retning, tilføres den hydrauliske oljestrømmen til overkroppen kontinuerlig til reisemotoren ved den nedre delen av kroppen gjennom den indre roterende oljekanalen, og hver oljekanal inne i rotasjonsleddet er anti-slitasje God ytelse og høytrykksbestandige tetninger er separert.
Drosje
– Interiøret er utstyrt med joysticker, elektriske brytere, overvåkingspaneler, klimaanlegg og radioer osv. Førersetet kan justeres i henhold til førerens krav.
Elektrisk kontrollsystem
Kombinert kontroll av hovedpumpe og motor for å oppnå effekttilpasning og drivstoffbesparelse
Rask kraftforsterkning
Valg av arbeidsmodus
trykk ned-modus
Automatisk nedgiringsmodus
Valg av ganghastighet
Svingbremsfunksjon
Automatisk motoroppvarming og overopphetingsbeskyttelse
Arbeidsenhetsdel
Bom sylinder
- to sylindre er installert på begge sider av bommen for å justere gravehøyden og gravedybden til maskinens operasjon gjennom deres teleskopiske bevegelser.
stokk sylinder
- Installert på den øvre delen av bommen, gjennom sin teleskopiske bevegelse for å realisere den fremre og bakre bevegelsen av stokken (underarmen), for å utføre utgraving eller lossing av stokken.
Bøtteoljesylinder
- installert på den øvre delen av pinnen (underarmen), gjennom dens teleskopiske bevegelse, blir bøttegraving og losseoperasjoner realisert.
Hele arbeidsenheten må passere den sammensatte handlingen til hver arbeidsenhet i driftsprosessen, for bedre å realisere den raske, tidsbesparende og høyeffektive operasjonsfunksjonen.
Understellsdeler
Sporramme (X-ramme) -
den viktigste strukturelle delen av chassisdelen, kobler firehjulsbeltet til gangdelen, støtter bilkroppen jevnt og realiserer maskinens gang.
Ruller
- Støtter og fordeler vekten av maskinen jevnt på de jordede skinnene.
Støtteruller
– hold opp den roterende øvre belten slik at hele belten kan rotere jevnt.
banesko
- fordele vekten av maskinen jevnt på bakken og se at maskinen går gjennom sin egen rotasjon;å øke kontaktområdet med bakken kan redusere det bakkespesifikke trykket, slik at maskinen kan gå på mykt underlag som sumper og arbeid;etter behov kan brukerne velge å utvide baneskoene eller forlenge løypen.
Tomgangshjul
— koblet til spennsylinderen og spennfjæren for å stramme sporet og gjøre skinnespenningen passende;når fronten av sporet blir støtt av ytre kraft, overføres slagkraften til spennfjæren gjennom styrehjulet for buffering.Forhindre skader på sporet.
Siste kjøretur
- inkludert reisemotor og bevegelsesretardasjonsmekanisme, som drivhjulet for å gi kraft for maskinen til å reise, konvertere hydraulisk energi til mekanisk energi gjennom reisemotoren, retardere gjennom girets retardasjonsmekanisme, øke dreiemomentet og drive sporet til å rotere ved tannhjulet for å realisere maskinen.gå
Innleggstid: 23. juni 2022
